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綜合臺媒2024年6月4日消息，紅海危機波及全球航運，導致港口運營(yíng)嚴重中斷。世界第二大港口新加坡港面臨著(zhù)嚴重的擁堵，船只停泊延誤長(cháng)達7天，與通常的半天等待形成鮮明對比。這種擁擠，再加上不按時(shí)到達，導致了嚴重的瓶頸，影響了全球貿易路線(xiàn)。
據報道，新加坡目前有45萬(wàn)標準箱的容量等待停泊或離開(kāi)，甚至超過(guò)了疫情的水平。擁堵迫使航空公司取消了計劃中的港口?？?，進(jìn)一步加劇了下游港口的問(wèn)題。2024年前四個(gè)月，新加坡的集裝箱量較去年同期激增8.8%，加劇了港口基礎設施的壓力。
解決危機的努力包括重新啟用關(guān)閉的泊位和加快新碼頭的試運行。然而，隨著(zhù)擁堵蔓延到亞洲和西地中海的港口，全球擔憂(yōu)持續存在，影響了全球約7%的集裝箱容量。
隨著(zhù)延誤的繼續，維持定期航班變得越來(lái)越具有挑戰性，促使馬士基等航空公司實(shí)施空白航次以減輕影響。
【本文標簽】 不銹鋼行業(yè)動(dòng)態(tài)
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