集團介紹 生產(chǎn)基地 發(fā)展歷程 榮譽(yù)資質(zhì) 員工風(fēng)采 社會(huì )責任 人力資源 雙興實(shí)景
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鐵礦石價(jià)格從去年開(kāi)始“一飛沖天”,現貨價(jià)格最高時(shí)的漲幅更是達到2.5 倍。
5月中旬以來(lái),鐵礦石價(jià)格出現劇烈波動(dòng),一度下跌近20%,隨后再次反彈。目前鐵礦石進(jìn)口情況怎么樣?記者在浙江港口進(jìn)行了調查。
寧波舟山港是我國重要的鐵礦石中轉基地,共有約19個(gè)港區、600余個(gè)泊位,年鐵礦石進(jìn)口量超過(guò)1
億噸。
寧波舟山港整個(gè)港域的月均鐵礦石到港量大概1200多萬(wàn)噸,近兩個(gè)月的平均到港水平,相較于一季度,出現了一定下滑。
據負責人介紹,雖然5月以來(lái)鐵礦石價(jià)格出現巨幅波動(dòng),但目前從船期來(lái)看,鐵礦石到港情況較為平穩。目前港口鐵礦石庫存處于今年以來(lái)的低位。
從全國港口成交量來(lái)看,紅色折線(xiàn)代表的港口現貨成交量5月以來(lái)出現大幅下滑,上周日均成交量約88.6萬(wàn)噸,較5 月7日高點(diǎn)的215萬(wàn)噸,大幅減少約58.8%。
從價(jià)格來(lái)看,此前國家重拳打擊國外鐵礦石提價(jià)亂象,5月中旬鐵礦石價(jià)格應聲回落,隨后再度反彈,截至上周五,Mysteel62鐵礦石價(jià)格為
208.65 美元/干噸。分析認為,后續鐵礦石波動(dòng)或將收窄,價(jià)格或將企穩。
長(cháng)江證券鋼鐵有色行業(yè)資深分析師趙超:從現在這個(gè)階段往后看,鐵礦石整體供需不會(huì )發(fā)生過(guò)多的瞬時(shí)變化。國內1至5月份鋼產(chǎn)量持續創(chuàng )新高,提供了非常堅實(shí)的需求。整體供需還處于平衡狀態(tài),鐵礦石有基本面的保證。
鐵礦石的下游產(chǎn)業(yè)是鋼鐵,隨著(zhù)鐵礦石價(jià)格巨幅波動(dòng),目前鋼鐵企業(yè)情況如何?高企的價(jià)格和劇烈的波動(dòng),給鋼廠(chǎng)的采購、銷(xiāo)售帶來(lái)了哪些變化?
凌琳是寧波鋼鐵采購部門(mén)負責人,她向記者展示鐵礦石的采購價(jià)格,凌琳說(shuō)像5月份這么大的波動(dòng)幾乎從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)。
浙江寧波鋼鐵國貿公司業(yè)務(wù)處處長(cháng)凌琳:5月12日價(jià)格漲到了每噸233
美元,隨著(zhù)市場(chǎng)的變動(dòng),暴跌到每噸 187美元左右。在一個(gè)月里這樣的巨幅波動(dòng),有史以來(lái)從來(lái)都沒(méi)有過(guò)的。
凌琳告訴記者,鋼廠(chǎng)目前采購鐵礦石非常謹慎,采購批量和頻次都發(fā)生了很大變化。以往每次采購的量大概一船十七萬(wàn)噸,現在一次只敢采購七八萬(wàn)噸。
據統計,2021年4月份,全國粗鋼產(chǎn)量9784.6
萬(wàn)噸,同比增長(cháng) 13.4%; 日均產(chǎn)量326.17萬(wàn)噸,也創(chuàng )下歷史新高。
分析人士認為,四五月是行業(yè)旺季,進(jìn)入六七月,鋼材需求將迎來(lái)傳統淡季,此外由于盈利大幅被壓縮,已有部分鋼廠(chǎng)宣布減產(chǎn),后期全國鋼產(chǎn)量或將收縮。
上海鋼聯(lián)建筑鋼材分析師甘遐勇:進(jìn)入到6月份后,螺紋鋼的產(chǎn)量往上增加的空間會(huì )比較有限。受碳達峰、碳中和的影響,個(gè)別省份可能會(huì )出現階段性的限產(chǎn),產(chǎn)量會(huì )小幅往下降一些。
和鐵礦石大漲大跌一致,鋼材價(jià)格近期同樣出現巨幅波動(dòng),并且這一輪下跌的幅度比鐵礦石要更大。鋼材價(jià)格波動(dòng)同樣導致下游企業(yè)采購謹慎,同時(shí),高企的成本也給企業(yè)盈利帶來(lái)困難。
上海鋼聯(lián)建筑鋼材分析師甘遐勇:5月10日,全國螺紋鋼價(jià)格創(chuàng )出歷史新高,在6315
元每噸的水平。
截止到5月31日,全國螺紋鋼均價(jià)較高點(diǎn)回落了17
%左右,但較 2020年、2019年同期來(lái)說(shuō),都是相對偏高的價(jià)格水平。
不僅螺紋鋼,這一輪板材、線(xiàn)材等鋼材也都在暴漲后,出現15%左右的下跌。 鋼材價(jià)格巨幅波動(dòng)導致下游行業(yè)觀(guān)望情緒濃厚。
關(guān)健是來(lái)自上海的鋼貿商,在他的倉庫,時(shí)常能見(jiàn)到卡車(chē)只拉著(zhù)少量鋼材出貨,關(guān)健告訴記者,近期客戶(hù)拿貨不積極,普遍很謹慎。
為了解下游用鋼情況,記者又來(lái)到浙江一家汽配公司。陸志偉是國內一家大型汽配公司負責人,主營(yíng)汽車(chē)底盤(pán)零件,用到的主要鋼材原材料是熱卷。他告訴記者,熱卷價(jià)格從去年的3000多元每噸漲到現在已經(jīng)近7000
元,公司今年可能面臨虧損。
浙江某汽配公司董事長(cháng)陸志偉:我們一年用將近3萬(wàn)噸鋼材,如果漲2000元一噸,6000
萬(wàn)元的利潤就沒(méi)了,做這種零件也沒(méi)這么高的利潤,跟客戶(hù)(整車(chē)廠(chǎng))那邊漲價(jià),壓力非常大,現在經(jīng)營(yíng)情況非常糟糕。
記者了解到,目前整車(chē)企業(yè)由于芯片短缺產(chǎn)能受到限制,對鋼材需求減少;此外,梅雨季將近,工地施工減少,建材類(lèi)的需求也進(jìn)入相對淡季。
長(cháng)江證券鋼鐵有色行業(yè)資深分析師趙超:鋼價(jià)后續的演繹,短期之內可能跟政策面的消息息息相關(guān)。今年減產(chǎn)預期帶來(lái)這一波歷史級別的行情,中長(cháng)期而言的話(huà),整個(gè)鋼價(jià)的中樞還是根據鋼鐵行業(yè)供需格局來(lái)決定。(來(lái)源:央視財經(jīng))
【本文標簽】 鋼鐵價(jià)格 鋼鐵成交量 鋼鐵市場(chǎng)
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