距離農歷新年還有不到一個(gè)月的時(shí)間，往年“冬儲”已經(jīng)開(kāi)始，但今年大家似乎沒(méi)有那么熱情了。 談及“冬儲”為何遲遲未開(kāi)，鋼貿商稱(chēng)最多的原因是價(jià)格偏高，未達到心理價(jià)位。 現在的鋼材價(jià)格真的高嗎？
  當前鋼材價(jià)格低于近兩年同期水平

  11月份以來(lái)，鋼材市場(chǎng)開(kāi)啟了一波上漲潮，螺紋鋼期貨、現貨價(jià)格均有明顯上漲。 但值得注意的是，盡管近期鋼材價(jià)格有所上漲，但螺紋鋼現貨和期貨價(jià)格仍處于近兩年同期最低水平。

  首先，從近期螺紋鋼期貨價(jià)格的大幅上漲來(lái)看，12月21日，上海期貨交易所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲，收于4034點(diǎn)，漲幅103點(diǎn)，漲幅2.62%。 但較2021年同期4473元/噸下跌439元/噸，跌幅9.81%，較2020年同期4316元/噸下跌282元/噸 , 或 6.53%。

  與期貨相比，螺紋鋼現貨價(jià)格跌幅更為明顯。 蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，12月21日，國內十大城市三級螺紋鋼（Φ25mm）均價(jià)4046元/噸，較4858下跌812元/噸。 元/噸，2021年同期下降16.71%； 與2020年同期的4446元/噸相比，下降了400元/噸，降幅為9%。

  從數據中可以看出，目前蝸牛和現貨價(jià)格與去年同期和前年相比均有明顯下降。 高的”。

  鋼廠(chǎng)利潤繼續低位運行

  現在鋼價(jià)低于前兩年的水平，鋼廠(chǎng)的利潤如何？

  顯然，答案是否定的。 今年以來(lái)，鋼廠(chǎng)不斷喊著(zhù)“抱團取暖”“活下去”的口號； 因為虧損，鋼廠(chǎng)自發(fā)減產(chǎn)的消息也層出不窮。

  雖然近期鋼材價(jià)格漲幅較大，但原燃料價(jià)格漲幅更大。 目前，第三輪焦炭提價(jià)已全面實(shí)施，累計漲幅已超過(guò)300元/噸，部分廠(chǎng)家近期已啟動(dòng)第四輪提價(jià)。 鐵礦石期貨市場(chǎng)漲幅是黑色系列中最大的，自11月以來(lái)上漲了40%左右。 廢鋼價(jià)格也上漲了100多元。

  原燃料價(jià)格整體大幅上漲，導致鋼廠(chǎng)利潤沒(méi)有起色。 據蘭格鋼鐵研究中心測算，12月16日，三級螺紋鋼現貨毛利較上周略有回升，但仍為負126元/噸，鋼廠(chǎng)盈利能力下降 還是不好。

就目前來(lái)看，原燃料價(jià)格短期內難以出現大幅回調，而鋼市已經(jīng)逐步進(jìn)入“需求淡季”鋼價(jià)難以出現大漲，因此整體鋼廠(chǎng)利潤也難以出現明顯上升。

 

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前的“高鋼價(jià)”只是市場(chǎng)的一個(gè)感覺(jué)，因為今年整體市場(chǎng)未能出現明顯起色，導致鋼貿商一直沒(méi)有賺到錢(qián)，因此對于未來(lái)的預期不是太強烈。而目前需求端近期又進(jìn)入了淡季疲軟狀態(tài)，導致短期基本面依然薄弱，所以鋼貿企業(yè)的 “冬儲”積極性不是很高。